◆ 蒲郡線と西尾線の末端区間の存続のために、西尾市と蒲郡市が協力して取り組んでいます。名鉄5000形以降の（Old）SR車

での装いが印象的だったツートンカラーの旧特急色が、西尾市制70周年を記念して 6000形に施され、西蒲線で走行をはじめました。

この旧特急色の初お目見えは昭和26年の3850形（模型写真の旧塗色右側の車輛）からで、その4両編成版ともいうべき3900形の

第4編成にて、走行機器等の各種テストをおこなって、軽量セミモノコックボディーカルダンドライブの新性能車、ラビットライナー旧5000形の登場へとつながってゆきます。他の車種より早く駅についてしまうために、定刻前に発車せぬよう異例の注意喚起が出ました。

その後、増結用に増備された5200形までは、冷房装置がありませんでしたが、5200形の前面デザイン及び基本窓配置を継承した5500形は日本初の特別料金のいらない冷房電車として好評を博しました。その好評ぶりに甘んじず、名鉄は7000形パノラマカー開発に着手します。

（模型写真左側の車輛が5500形。屋根上にずらりと並んだ四角い箱が冷房装置で、国鉄特急「こだま」とケーシングが違うが中身は同型）

この頃の5000番台特急車を総称して SR（スーパーロマンス）車と呼んだりしておりました。5500形は冷房装置分の重量増加のため

1955年登場の5000形ほどの俊足ぶりにはなりませんでしたが、1961年登場のパノラマカーは、台車が空気ばねのモノに変わったほかは、

走り装置に関して5500形から大きな変更点がなく、併結しての運用もしばしば見られました。昭和末期の急行型として登場した

（New）SR車こと、5300形と5700形、さらにその先1987年登場の 1000形パノラマスーパーも床下機器の機能構成は変わらず、

特急に特別車と一般席車が出来た最初の頃はパノラマスーパーの一般席車両の製造前で、1000形と5500形との併結運用もありました。

パノラマカー登場の頃は、スカーレットはパノラマカーのみでしたが1965年頃より次の特急色（パノラマ車以外）への模索が始まり、

1970年頃にパノラマカーと同じ名鉄スカーレットに落ち着いて、「紅い名鉄電車」といったイメージが形成されてゆくのです。

5500形の中間車が全廃となって残る先頭車の動向に注目が集まった2003年に、復刻旧塗装となって（Old）SR車の終焉を飾りました。

6000形については、登場時より名鉄スカーレットの単色塗りで、白帯が入ったのも蒲郡線運用が最初です。今回のツートンカラーも

6000形車輌にとってはまさに最初、そして最後の機会となるでしょう。

活動の模様

鉄道模型を楽しむために

★活動の中心は、様々な工作を学びながら実践する工作会です。

★実物の鉄道に乗って出かける、『実物見学』に、年に一度出かけます。

★楽しみを深めるための、参考書や資料、解説を提供したりします。

★一般の家庭の部屋では展開できないレベルの運転会をおこない、走行系の整備術を身につけます。

活動内容

こんな具合に活動してます。

初回はとて簡から

2015年10月初回の工作会では、アルナインのとて簡キットのデトを組立てました。写真は小学４年生の組んだデトです。
工作会の様子です。

真鍮はもちろんのこと、キットを組立てるのも、初めての経験でしたが、おもしろさを味わいます。
実物見学にも行きます。

2018年の実物見学は、大井川鐡道へ行きました。井川線も往復して、鉄道三昧の１日です。
セクションレイアウト製作

省スペースで走らせられるNゲージの特徴を生かし、風景の中を走らせるべくセクションレイアウトを製作中。2017年ごろから始めました。
2020年は半田付け工作も

とて簡キットで始めた工作も、次第に高度化し、2020年現在は、半田付け工作や、HO車輌工作も体験しています。