山田太一氏のエッセイ『いつもの雑踏 いつもの場所で』のなかで、『ぬき書きのすすめ』という項で、「ぬき書きをしたことも読んだことも忘れてしまっている文章に、いくらでも教えられることがあるのである。」というのがありまして、例えばTMSの自筆の記事でも、最初の掲載は覚えていても、その後NMRCキョーサクに参加したときの記事は、何度かあるために何年の何月号に掲載されたのか覚えていません。オールドタイプのよくある話では、ラブレターを描く時に、深夜に気持ちが膨らんで書いた文章を、陽が昇ってから読み返してみると自分が描いた内容なのに恥ずかしく感じてしまって渡せなくなってしまったりとか、いじめ問題でよくある事として、加害者側は忘れてしまっても被害者の側は忘れられぬ記憶として残っているというのもあります。因みに最初の記事の扉写真の下に、「場所と材料はこちらが…云々」は、A新聞の記者が設立提唱のOさんにインタビューした内容であって、高校生に30万人都市の教育行政の内情など知る由もないから、「そのあたりの事は、大人の職員の方に聞いてください。」と言ったのみで、記者さまには私は発言していません！Tのじの製作記事
扉下の記述は、新聞の三河版の記事の引用でこれまた私の執筆ではありません。。
すばる文学賞受賞の村山由佳 氏の小説「野生の風」にて、主人公の女性をサバンナで車に乗せて走る現地ガイドが、「マイ・ガソリン」といってタバコを吸う場面がありますが、もちろん冗談で言っているのです。クルマの街で育ったせいもありましょうが、模型やおもちゃの電車がストップすると、「エンストした（自動車のエンジンストップの事をこの様に言う）」なんて言ってしまっていましたが、この頃はスマートフォンのバッテリーの事もあって、体力消耗で動けなくなった時などにひとや時々生き物でも、「電池が切れた。」なんて冗談を言うものです。冬の恋歌の女王とも呼ばれる『広瀬香美（ひろせこうみ）』氏の作られた「カードキャプターさくら」主題歌の二番で、「たまに
無くなる 体のバッテリー」が、好きな人の笑顔で「充電満タン パワー爆発～！」と謳っていますが、満タンはタンクが満ちた状態を指すので、電気はタンクに注ぐ液体とは違うので、本当はここで使うのはおかしいのですが、そもそも人間に電気を充電するのも真面目に考えれば変ですが、言いたい内容は解釈できると思われ、女性歌手の元気の良さで違和感なく押し切ってしまっています。まあ、こんなふうに昆虫が動かなくなっても、冗談めかして「電池が切れた」なんて言うのもそんなに罪深い話ではない。疲れた時に休暇で「充電する」なんていう具合に人間でも使う話である。そんな一言二言の言葉尻を取り立てて、「相応しくない！」みたいに騒ぐのは、この頃の相手の攻略に有効のように感じられるよくあるやり方に思われるものの、米国の大統領を観ているとその程度の攻撃は無効の感じで、先の女の子のパワーと同じに「誰が発したか」がずいぶん影響するようですね。観ている人が自然に相手をランク付けしている表れなのかもしれませんね。
TMS誌よりマニアックで、水野良太郎氏には「同人誌のよう」と評されたこともある『とれいん』誌の、1978年4月号「パイプスモーキング」欄に於いて、今回1000号を迎えたTMSのミキストの永きにわたる連載（1978年時点）で文化に影響を与えたと山崎氏の偉業をたたえています。さらにそのパイプスモーキングの副題は、「少年ファンは国の宝」というもので、少年時代から鉄道模型を扱って大成された方の実例をいくつも挙げておいででした。
聖 由紀 氏の代表作品「超人ロック」に出てくる「ヘルダイバー（地獄の降下兵）には、装甲騎兵ボトムズの「メルキア機甲兵団 特殊任務班 X-1 （Red
Sholder）」の原形を観る思いがします。もっとも、レッドショルダーよりもヘルダイバーは、ずっと常識的な特殊部隊ですけれど。1986年頃では、当時の私たちの会の存在自体が相当に特殊であったために、ホワイトベースの『第十三独立部隊』のように、はたまた特殊任務班のチームのように、メインたる部隊から離れて独自の動きをしているという認識でした。アニメ誌『月刊ニュータイプ』の創刊も時期が近かったと記憶しています。大人の方々の『新人類』に対する期待に十分に応えられなかったのは、私たちだけではないように思いますけれど。製作したレイアウトのお披露目イベントで、開期の3日間なりを我々のクラブメンバーは昼食のお弁当支給のみで、自前のN車輛を小学低学年ほどの子供の眼前にケースなしでさらし、時には手を出されて脱線したり連結部が壊れたり…といった神経を払うデモンストレーション走行を披露して最終日には片付けまで完了して帰宅するのであるが、周りのイベントスタッフたる女子大生にアルバイト料が出るのに、子供らの注目を集める模型展示（主催施設側は「当館の目玉企画」なんて大きく出たが…）をそつなくこなす我々が、弁当支給だけのボランティアは「ヒドイのじゃない？」と、会員に言われ、代表者は「ごめんなさい」と謝るものの、代表者にはバイト料を支給する能力がないわけで、これは努力をすれば変わるという話ではない。後年に科学館にてNMRCが鉄道模型のイベントでデモ走行を披露するときも、バイト代など出ないし昼食のお弁当もないのが普通。他の誘惑も多く多感な青年には、アイドルの推し活のほうが燃えるかもしれない。もっとも、一夜で莫大な金額が動くアイドルイベントの中心人物に、いちファンの蚊の鳴くようなはした金を投じたところで恋仲発展を夢見ても無駄でしょうけどね。そもそも陰でアイドルを下支えする男性スタッフなどが許すはずもない。けれども商業イベントは肥大化をつづけ、学校の文化祭のような低予算の手作り感のあるイベントは時間のかかるものが避けられるために、昔の定番だった鉄道模型の走行展示で子供の熱い視線を浴びる機会が学校から消えつつあるようです。とはいっても、私の母校には初めから鐡道に関する研究会のようなクラブは存在していませんでしたが。 実態の伴わない特殊部隊（つまり正規の組織としての特殊部隊というものではなく、話の上でなぞらえているだけの）の言葉を使うのは、青年時代や学生時代には珍しくない話ではないでしょうか？コピーライターという職業が台頭した時代に中高の学生であったために、ある種キャッチコピーを使う感覚で、名称を使ったりするのは珍しくないと思います。2年前くらいに、中国人若者観光客が、旅費を切り詰めた「超弾丸節約旅行」を強行して、日本での爆買いをしない事が話題になった時に、節約旅行をしている若者の間ではその節約旅行を、軍の特殊部隊の厳しい訓練になぞらえて、「特殊兵式旅行」と呼んでいたそうで、厳しい状況下を乗り切ろうとするときには、自らを鼓舞するために特殊部隊になぞらえてみるという行為は、私には不自然には感じられない。幼い男の子三人を育てる家庭内は、「まさに
戦場！」と言ったりしていたではないですか。
◆ 蒲郡線と西尾線の末端区間の存続のために、西尾市と蒲郡市が協力して取り組んでいます。名鉄5000形以降の（Old）SR車
での装いが印象的だったツートンカラーの旧特急色が、西尾市制70周年を記念して 6000形に施され、西蒲線で走行をはじめました。
この旧特急色の初 お目見えは 昭和26年の3850形（故・足立健一氏製作のOJゲージ模型写真の旧塗色右側の車輛）からで、その4両編成版ともいうべき3900形の
第4編成にて、走行機器等の各種テストをおこなって、軽量セミモノコックボディー カルダンドライブの新性能車、ラビットライナー旧5000形の登場へとつながってゆきます。他の車種より早く駅についてしまうために、定刻前に発車せぬよう異例の注意喚起が出ました。
その後、増結用に増備された5200形までは、冷房装置がありませんでしたが、5200形の前面デザイン及び基本窓配置を継承した5500形は日本初の特別料金のいらない冷房電車として好評を博しました。その好評ぶりに甘んじず、名鉄は7000形パノラマカー開発に着手します。
（模型写真左側の車輛が5500形。屋根上にずらりと並んだ四角い箱が冷房装置で、国鉄特急「こだま」とケーシングが違うが中身は同型）
この頃の5000番台特急車を総称して SR（スーパーロマンス）車 と呼んだりしておりました。5500形は冷房装置分の重量増加のため
1955年登場の5000形ほどの俊足ぶりにはなりませんでしたが、1961年登場のパノラマカーは、台車が空気ばねのモノに変わったほかは、
走り装置に関して5500形から大きな変更点がなく、併結しての運用もしばしば見られました。昭和末期の急行型として登場した
（New）SR車こと、5300形と5700形、さらにその先1987年登場の 1000形パノラマスーパーも床下機器の機能構成は変わらず、
特急に特別車と一般席車が出来た最初の頃はパノラマスーパーの一般席車両の製造前で、1000形と5500形との併結運用もありました。
パノラマカー登場の頃は、スカーレットはパノラマカーのみでしたが1965年頃より次の特急色（パノラマ車以外）への模索が始まり、
1970年頃にパノラマカーと同じ名鉄スカーレットに落ち着いて、「紅い名鉄電車」といったイメージが形成されてゆくのです。
5500形の中間車が全廃となって残る先頭車の動向に注目が集まった2003年に、復刻旧塗装となって（Old）SR車の終焉を飾りました。
6000形については、登場時より名鉄スカーレットの単色塗りで、白帯が入ったのも蒲郡線運用が最初です。今回のツートンカラーも
6000形車輌にとってはまさに最初、 そして最後の機会となるでしょう。
私このHPの管理人はかつてわが国で最も歴史の深いと云われるNMRC（名古屋模型鉄道クラブ）に所属して、模型作りを間近に感じながら倣うほかに、数多くの大人のモデラー大先輩らと知り合いになる機会を得て、現在でも少しですが交流を続けております。1970年代中盤に発刊されました水野良太郎氏の「鉄道模型入門」に於いては、海外にも知り合いの多い同氏の視点から、「日本は鉄道趣味というと子供のあそびの感覚でとらえられがちだが、海外（当時の先進国）ではもっと一般的に老若男女が普通に楽しむ趣味として普及している。」等と書かれております。
この頃は女流棋士なる言葉も聞かれるようになりましたが、女流作家という言葉はずいぶん昔からありますし、斉藤由貴さんの演じる「人形作家」のドラマも見た事があります。Zガンダムのカミーユの名前の由来が、有名彫刻家の作品の一部が実は妻のカミーユの作品ではないかというニュースが流れてきたところからで、西洋では絵画や彫刻を女性がたしなむのは特殊な事ではない模様。ネイルアーティストの大半は女性だと思いますが、私らが子供のころは『手芸作家』という職業も女性が力を発揮しておりました。昭和47年の鉄道100年の頃発行された「機関車入門」の模型の紹介で、シーナリィの農家の建物は、手芸用品店で箱庭に使う商品を利用するとよい（当時は模型メーカーのプラ製品が存在しなかった。）と書かれております。小学校の図書館で借りた『戦艦大和のさいご』には、軍国主義のもとで組織内でも暴力が横行する様子が描かれていましたが、蒸気機関車時代の機関車整備やヤードハンプでのブレーキマン（坂を下る貨車のブレーキを掛けるために一日中坂を登らなければならない。）とか…。暴力の横行こそなくなったとは言え、鉄道職員の現場はとても大変で、『漢（おとこ）の職場』として女性を関わらせなかったのは、女性に対するいたわりのような優しさであった面があるような気がする。そういえば、ドイツ軍でもフランス軍でも女性兵士があって制服もいくつか規定されていたみたいだけれど、日本軍の正式な女性兵とその制服は、規定があったのでしょうか？ 1970年前後の学生運動では、若い男性の長髪が流行って、手足の細い「女みたい」といわれるスタイルで、自由と豊かな生活を送りたいと歳の多い人たちの硬い考えに抗議した。（と、私は思っている。）男の職場であった鉄道職はJR誕生の頃から積極的に労働力として受け入れるようになりましたが、当初は休憩コーナーも、更衣室もトイレでさえ女性用の準備がなく、初めの頃の女性職員は耐えなければなりませんでした。国鉄当時２万キロあった鉄道ですから、鉄道職の現場で目立った話でしょうけれど、他の職種でも似たような女性用の用意の無い現場は存在すると考えられます。今は大分改善されてきたと思いますが、今度はキツイ仕事を終えて精神的な安らぎを感じるリラックス空間としての家庭の機能が失われて、妻の笑顔や子供の喜びも見られない中で経済追及の日々。若い女性がホストクラブにはまって借金してしまうのも気持ちの開放をする『家庭』の喪失が起因しているのではないでしょうか？ また一方で、模型を扱う店舗のある都会や近郊の衛星都市では、自室（子供部屋）に友人を招き入れて（玩具で）遊ぶスタイルは珍しくなったともいわれるようです。『巣ごもり…』で少し注目を集めた模型作りでしたが、小中学生が組み立てるプラモデルの製作レベルでは、優劣を競わせる出来不出来を見出す以前の、丁寧な…とか、的確な…という作業の方法から体得の必要があり、子供が家庭内で、「接着剤や塗料をこぼしたりしないで扱って、使い終わったらふたを締める。とか、片付けをする。ことも 大切です。私らが子供の頃の雑誌には、素材からフル・スクラッチ（全自作）する中高年の工作記事もしばしばみられて目を見張ったものですが、工員が機械を使って仕事で作る量産モデルと個人が趣味で製作される模型では、その存在理由が根本で違います。前述の子供が組み立てたプラモデルに、メーカーサイドの広告用の大人が作った組立品を引き合いに出して、「こっちの方が…」なんて言うのは競いとして成立が難しく、スポーツでも草野球でプレ－を愉しむおっちゃんと、テレビの中継とかで観るプロの選手とを比べて評論しても仕方のない話。それはプロスポーツを取材するリポーターには不可欠な要素かもしれませんが、仲間としては…、刺繡の集まりの女性たちが工場で作られた店頭の飾りの中の刺繡と見かけだけ比べたりしない。ワンショットで成形するソフトビニールの怪獣人形とガンダムのプラモデルとでは、組立にかかる手間暇がまるで違うところを、経済的な切り口だけで比べられないのは、ファンなら仕方のない処と思います。鉄道模型の場合、ギアユニットを自分で組んだり、ＮＭＲＣの創設メンバーの一人はモーターから自作されていたりして、それできちんと動かなければいけないですが、平成初期の小学六年生でも、江ノ電の連接構造を、雑誌記事を見せて「こんな具合…」と教えたら、自宅で作って来よって、問題なく走行するのだから、観ているこっちがうれしくなるってものです。東急の新世代路面電車300形は、連接構造ですし、岐阜では連接式バスもあったりで、消え去った技術とは言えぬ。 男の人は、こんなメカニックなところに興味を持ったり面白がったりするところが多いのですが、女の人は、化粧とかおしゃれとか、メカニックな事よりも着飾る⇒自分を良く見せる⇒観る人に良い印象を持ってもらうとかのイメージ戦略に興味があり、実際に良いブランドと認識すると香水とかハンドバッグでもそのブランドで生活を固めようとしたり致します。 言いたいのは、性別による気持ちの向く方向の違いをある程度男女ともに容認しないと、男性が暮らしづらい世の中になりそのうちに女性も暮らしづらくなる時代へと変わっていってしまうのだろうと思います。パーティー会場やらデートの現場などにスマホカメラが深く侵入して情報化を行ってしまうこれからの時代だからこそ、マリィアントワネットが生活ぶりのほとんどを公開していて本人は苦痛だったのでは？と想像されるように、何もかも白日の下に…。というのは精神的に安心がない。年頃の娘さんが、父親とか漢の兄弟に、自分の幼いころの失敗の映像を見られるのを嫌がる。「このくらいの年齢ならやって当たり前のレベルの失敗」でも、何度も繰り返し見てニコニコしているのは、成長した年ごろの娘さんには気に食わない。この感覚は、良し悪しではなく娘さんにとっても無理のない気持ちの動きだと、私は想像するのであります。